A Jensen Interceptort exkluzív, különleges gépkocsinak szánták és bár e tervek tökéletesenmegvalósultak, éppen ez a siker hozta el gépkocsi és vele talán a márka végnapjait. Az autó, amelyetszándékosan készítettek olyanra, hogy ne válhasson tömegmodellé, ne engedhesse meg magánakakárki, saját dugájába dőlt, egyszerűen nem voltak annyian a gyártó által felrajzolt halmazban,

          Az 1969-es évjáratú Fiat 500-as egyike a több milliónyi elkészült példánynak, azonban az utóbbi időben nagyon sok törődésben volt része. Nemcsak a karosszériája újult meg, de az utastere is, ráadásul nem valamiféle szigorú menetrend nyomán, hanem folyamatosan születő új és újabb ötletek nyomán. A spontán

Kitartó olvasóink tudják, hogy György Balázs műhelyében különleges ritkaságokra lelhetünk. Volt mára vendége fantasztikus külsejű, négy leburkolt kerékkel rendelkező Nash személyautó, de koraiamerikai Willys Jeep Utility Wagon, aztán természetesen Citroën gépkocsik egész sora, Kacsától a DS-ig, legutóbb pedig egy Traction Avant miatt kerestük fel. Bár elsőre szokványos példánynak tűnt,kiderült, hogy

Ilyennek képzelték el a 2000-es évek autóját, a jövőbe látó mérnökök. A járművet üzemanyagcella által üzemeltetett elektromotor hajtotta. Hangvezérléssel is működtethető, 150 km/ó felett két kerekét visszahúzó, két keréken gyroskop segítségével tovább száguldó autót álmodtak meg a Simca mérnökei. Ez volt Robert Opron francia formatervező első munkája, akinek a nevéhez

Donald Malcolm Campbell brit sebességrekorder, édesapja Sir Malcolm Campbell hagyományait követve, 8 sebesség rekordot döntött a 60-as évektől kezdve vízen és szárazföldön. Turbina hajtású szárazföldi járműve, a Bluebird CN 7,mellyel egy balul sikerült rekord kisérlet után, 1964 július 17.-én beállította a 648,73 km/h-s világrekordot. Ugyanebben az évben vízen is ő

Budapesten is áthaladt az a több száz résztvevő mely 1970 április 12-én indult a Wembley stadiontól, a London Mexico World Cup Rally-n. Az ötletgazda Wilton Dickson volt, aki az 1966-os londoni és a 1970-es mexikói FIFA World Cup helyszíneket szerette volna jelképesen összekötni. A rally 32 szakaszból állt 25700 kilométeren.A

Jean Pierre Wimille a legendás francia autóversenyző,aki 1936-ban megnyerte a 24 órás Le Mans versenyt, majd ettől kezvdve sorozatban vitte sikerre a különböző autómárkákat, egészen 1949-ben az argentín versenypályán bekövetkezett haláláig. A háború után úgy gondolta,hogy segít talpra állítani a francia autóipart egy kis légellenállású sportkocsi megalkotásával. Így született a

Aszfalt katamarán, OSI Silver Fox. 1967-ben, Torinóban mutatták be ezt a Michelotti által tervezett igen kedvező légellenállású sportkocsit. A két test közötti szárny lefelé nyomta a könnyű karosszériát. Az 1000 ccm-es Alpine motort a bal farok részben helyezték el függőlegesen, 45 fokos szögben.

A német RMA cég építette elsősorban munkajárműnek, de magánszemélyek is megvásárolhatták. A típusjelben szereplő SR a tengeri használhatóságra utalt. A kétéltűt egy V6-os, 2,9-es145 lovas, befecskendezős Ford motor hajtotta.Kapcsolható négy kerék meghajtást és független kerékfelfüggesztést kapott. A vizen hajócsavarral hajtott Rangerrel kormányzott kerékkel,vagy opcióként kapható kormánylapáttal lehetett manőverezni. Vízen 15

A Genfi Autószalonon mutatta be 1967-ben a Skoda ezt a Winnetou névre keresztelt sportautót. Az 1000 MB alapjaira épült indián műanyag karosszériát kapott. Motorja 1107 köbcentis, 52 lóerős, mely megegyezett az 1100 MB de Luxe motorjával. Egyetlen példány készült belőle, de ez elég volt arra , hogy az akkori nemzetközi