A világ legdrágább és legritkább négykerekű veteránautói pillanatnyilag egy sivatag közepén árválkodnak. Ez azért is meglepő, mert helyzetük pontosan, sőt, milliméterre azonosítható és nem is őrzi őket senki. Még tulajdonosuk a NASA sem porolhatja le őket, pedig biztosan rájuk férne. Ha álmodnának valószínűleg valamelyik nagy kereskedőház pódiumán állnának, büszkén, mint…

Immár 75 éve az 1948-as Párizsi Autószalon egyik leghevesebb reakciókat kiváltó újdonsága a Citroën pavilonjában álldogált és bár nagyon sok kritikát kapott, azok sorra leperegtek volna róla. A sajtó nem fogadta túl nagy lelkesedéssel. Volt amelyik azt találgatta hogyan kell befogni elé a lovakat, az Autocar folyóirat felvetette a kérdést,…

Terjengős típusneve valódi kékvérű gépkocsit takar, különleges, exkluzív jármű volt, amely elsősorban Svájcban és Nagy-Britanniában találta meg gazdáit. Ennek csak részben volt az oka a csillagászati ár, az is számított, hogy gyökerei e két országban voltak. Az Alvis autógyárat az első világháború után alapította meg Nagy-Britanniában Thomas George John, aki…

A Dodge Viper iszonyatosan erős, szinte kezelhetetlen, egyúttal pedig félelmetes autó - jelentette ki határozottan Tóth Barnabás, az itt látható gépkocsi gazdája, aki csakis azért vásárolta meg az amerikai paripát, mert üzleti tervei vannak vele – A Viperemet a Hungaroringen próbálhatják ki a vállalkozó kedvű sofőrök, az ebből befolyó összegből…

Fedett, klimatizált, terebélyes méretű garázs a kertvárosban, telis-tele vadonatúj állapotú, veterán Mercedesekkel. És az oldalfalakon végig futó polcok matuzsálemi rádiókkal, lemezjátszókkal, szalagos magnókkal telezsúfolva. Hihetetlenül gazdag, különleges gyűjtemény. A tulajdonos kérésére nevét nem említem, anonimitását tiszteletben tartva, Gyűjtőnek hívom. Annyit elárulok, hogy a Gyűjtő a Mercedes Benz Classic Magyarország egyesület…

Korábban részletesen beszámoltunk (A professzor autói, vgm.hu 4.old.) a Veterán Garázs riportjában a Balaton-felvidéki Dörgicsén a Kaáli Autó-MotorMúzeumról. Ismertettük, hogyan vált valóra a Kaáli Intézetek alapítójának, Kaáli Nagy Géza professzor régi vágya: Magyarország legnagyobb és legváltozatosabb járműgyűjteményének életre hívása. A több mint száz, káprázatosan újszerű darabból álló gyűjtemény három éve…

A terepjáró gépkocsik különleges és töretlen népszerűségnek örvendenek modern korunkban, még akkor is, ha mostanság szinte soha nem hagyják el az aszfaltot. Biztonságérzetet adnak talán, hogy „ha akarom, megtehetem”, vagyis letérhetek a műutakról, nem fog cserben hagyni a technika, ott is járhatok, ahol a többi autós soha… Sok divatterepjáró gyártója…

Két szürke épület magasodik Budapesttől egy kőhajításra Biatorbágyon. Az épületek mögött a panoráma kilátással körbevett szabadtéri parkoló. Merthogy a bázis nem más, mint a Gévay Classic épületegyüttese.Mint megtudtuk, főleg veterán és hobbi autók tárolásával valamint restaurálással és alap szervizeléssel is foglalkoznak. A vállalkozás tulajdonosát Gévay Árpádot kérdeztük. – Azért döntöttünk…

A máig sikeres Mitsubishi Motors nagyon sokáig a Mitsubishi Heavy Industries elnevezésű ipari óriás része volt – csak 1970-től vált önálló autógyárrá - és elsősorban különféle járműveket készített a cégcsoport tagjaként. Valódi úttörő is volt a maga nemében, 1917-ben a Mitsubishi készítette Japán első sorozatban gyártott személyautóját „Mitsubishi model A”…

Legendás autó a kis szériában készült BMW 507-es, amelyet a Mercedes-Benz 300 SL vetélytársának szántak és csak hírességek, illetve dúsgazdag pénzeszsákok engedhették meg maguknak. Megmaradt példányai kincset érnek, ha pedig restaurálásra szorulnak, a legtapasztaltabb szakember keze is megremeg, mielőtt munkába fog. Tolna megyében, Hőgyész községben működik az RM Classics, műhelyükben…

Március 17-től 19-ig várta a magyar és külföldi autó-barátokat Magyarország legnagyobb autós kiállítása, az AMTS, az AutoMobil és Tuning Show a Hungexpón. Ezen belül pedig a Classic Automobil Show-n a MAVAMSZ szervezésében muzeális darabok imádói böngészhettek az „D” pavilonban kedvükre. Az idei újdonságokról, különlegességekről dr. Néveri István, a Magyar Veteránjárművesek…

Huszonötödik alkalommal gyűltek össze eladók, vevők, gyűjtök és érdeklődők március 12-én a Legenda Sörfőzde Centerben a Kisautó és modellbörzén. Az eseményről Németh László főszervező nyilatkozott. – Bujtor Balázzsal, Bujtor István fiával kezdtük a szervezést, korábban ő vitt egy börzét a Váci úton, de az megszűnt, és baráti kapcsolatom révén találtuk…

Kimentem az autópiacra autót venni, valamikor a hetvenes évek elején. Nem ismertem a Simcat. Ott volt egy Simca 1000-es, akkor ismerkedtem vele. Zenész volt a tulajdonosa, és akkoriban, ha az Interkoncerten keresztül, legálisan kötött szerződéssel két évet lehúzott nyugati vendéglátózenészként, az úgynevezett „zöld könyvre” egy gépkocsit vámmentesen behozhatott. Ő Hollandiából…

Látszólag egy 911-es Porsche áll előttünk, azonban nem akármilyen gépkocsiról van szó. Ritka, talán párja sincs, mivel egyedileg épített, átalakított példány, amelyet gazdája, Tóth Barnabás mutatott be nekünk – Ez egy 1988-ban gyártott Porsche a 911-es, mégpedig úgynevezett „G-modell”. A gyártó a 911-es egymást követő generációit speciális betűkkel, számozással különböztette…

Pásztor Tamást és Majosházi Pétert kérdeztük élményeikről akik újra indultak az idén huszonötödször megrendezett Rallye Monte-Carlo Historique versenyen. - Idén másodszorra indultok és végeztek most is nagyon jó helyezéssel Jövőre? Beszippantja az embert a verseny hangulata, az érzés, hogy egy igazi időutazás része lehet, így nem kérdés, hogy van motiváció…

A hatvanas évekre már valóban hatalmasra nőtt a technológiai szakadék a KGST országai és a Nyugat között. Míg amott robbanásszerű forradalom zajlott a termelésben, a jóléti fordulat jótéteményeként a vásárlók minőségi áruk tömkelegéből válogathattak, emitt állandósult az áruhiány és a helyben készült termékek többsége silány volt. A személyautók jól látható…

A Lancia a második világháború utáni évtizedben kiváló autókat készített, gyártmányai nemcsak gyönyörű luxusholmik voltak, de a technikai újdonságok kedvelőit is levették a lábukról. Forradalmi újításnak számított a „V” elrendezésű motorok alkalmazása, ilyenek nemcsak a nagykocsinak számító Aureliákba kerültek, hanem a lényegesen olcsóbb, kistestű Appiákba is – luxust a tömegeknek,…

A székesfehérvári székhelyű CCE Garage Műhely a hazai restaurátor ágazat kiemelt képviselője. Veteránosok körében a professzionális és minőségi munka szinonimája: elég csak a cég nevét említeni, nincs olyan, aki ne meséljen lelkesen arról, hogy a valaha roncs oldtimerjéből hogyan született a műhelyben vadonatúj csodaautó. Köztudott, a járműépítés a szakág legbonyolultabb,…

Előző cikkünkben végig kísérhetjük Szabó László (barátai, jó ismerősei körében Szamócza) autómániájának történetét. Csakhogy Laci nemcsak ebben jeleskedik, hanem ezzel összefüggésben van neki egy másik: a gyűjtés. Ahol jár, amit meglát és keze ügyébe kerül, máris viszi. Mátrafüredi háza, úgy, ahogy rendszerezve, zsúfolásig tele gyűjtemény cókmókkal.

Bár a C2-es, illetve a C3-as Corvette modelleket a mai napig különleges rajongás veszi körül, illik mélyen kalapot emelni a legendás sorozat legelső tagja, a C1-es előtt is. Egyike volt az első Amerikában készült, de az európai sportkocsik nyomdokaiban járó autóknak, egyúttal pedig megalapította a máig létező „Vette” dinasztiát. Székesfehérváron,…