Szabó Lászlóval, alias Szamóczával Volkswagen T2-es Transportere kapcsán találkozhatott először a Veterán Garázs Magazin közönsége, az alábbiakban pedig egy másik veteránját is bemutatjuk. E négykerekű teljesen más és nemcsak azért, mert a világ ellentétes sarkában gyártották. Elég egy pillantást vetni az autóra, pláne a műszaki adatlapra, rögtön nem a békés

Ahogyan Lewis Carroll meseregényében Alice betoppan Csodaországba, fotós kollégámmal úgy találtuk meg Kisbajcson Miniországot. A harminchét éves Linczmayer Balázs garázs- műhelykomplexuma, a Linczy Mini Garage telis-tele van az ikonikus angol autó alkatrészeivel és mindenféle ráutaló jelzésekkel.

Az „il Topolino” manufaktúra tulajdonosa, dr. Horváth Attila sziklaszilárd elhatározása nyomán többnyire ritka olasz veteránok talpra állításával foglalkozik. E Maserati Mistral láttán rögtön szembesítettük is korábbi megállapításával, amely szerint egy klasszikus Maseratit addig kell kiélvezni, amíg megy, mert nem biztos, hogy sokáig tart ez az állapot. A szakember nemcsak egyetértett

A finnek még ma is aktív ralilegendája, Rauno Aaltonen 1938. január 7-én született, idén pedig már nyolcvanötödik születésnapját ünnepelte. Finnország tavain, motorcsónak-versenyzőként aratta pályafutása első diadalait, később aztán motorkerékpárra váltott. Két keréken is ütőképesnek bizonyult, hiszen ő volt az első finn, aki Grand Prix motorverseny bajnok lehetett, azonban nem sokáig

A hatvanéves Trabant 601-es egy korszak jelképévé, sőt, talán a legismertebb keleti autóvá vált Nyugaton, számunkra pedig olyan négykerekű, amely emlékeket ébreszt, életérzést képvisel és amelyről tényleg mindenkinek van egy sztorija. A múltban sokat kellett dolgozni érte és éveket várni rá, majd a rendszerváltás után lesajnált, filléres portéka lett, amelytől

Bár a Citroën DS rajongói gyakran szerveznek nagyszabású találkozókat, felvonulásokat, az itt ismertetett esetben nem erről van szó. A mini találkozó a típus egyik avatott ismerőjénél és kedvelőjénél „háziversenyként” jött létre, kettő autó saját tulajdona, a harmadik másé. A Citroën DS máig csodálatot ébreszt, vendéglátónk pedig úgy általában is vonzódik

Öt-hat éve annak, hogy a Trabant-Wartburg Klub szervezésében a Pólus Center parkolójában Szilveszter napján összegurultak a szépkorú keleti-európai járművek. A pandémia okozta kényszerszünet után idén is tartották magukat a megszokott nosztalgia járgánytalálkozóhoz azzal a különbséggel, hogy a TWK kiszállt, így a magukra maradt veteránosok saját kezükbe vették ügyüket, és spontán,

Október 23-án szezonzáró veterános gurulást rendezett a Dunakanyar Oldtimer Egyesület.  A komoly, feladatokkal és játékokkal teletűzdelt túra helyett ezúttal az egyesület minden veterán és hobbiautó tulajdonost, érdeklődőt kötetlen szezonzáró gurulásra invitált. Kemény Attilával, a Dunakanyar Oldtimer Egyesület elnökségi tagjával idézzük fel az eseményt. Amikor a nyár őszbe hajlik, csendesedik a

Fiatot birtokolni a hetvenes évek Magyarországán egy falatnyi nyugati életérzés volt, az olasz gyártó termékei kívánatos és irigyelt portékák voltak idehaza. Egy 128-as a maga idejében például modern, jó hírű gépkocsi volt, nimbuszát csak a Fiat licensz nyomán készített Zsigulik tépázták meg kissé. Az alábbi 128-as egyike azon keveseknek, amelyek

A Classic Motorsport Club szervezésében rendezték meg az Amatőr Oldtimer Szilveszter Rally évzárót. Az autósport rajongók jeles eseményén veteránjármű tulajdonosok és oldtimer járműveket kedvelő érdeklődők töltötték meg, már huszonnegyedik alkalommal december 27-29 között a Szilveszter Rally Hungaroringet, ahol mindenki örömére fantasztikusan hasítottak a szépkorú autócsodák. Múltba tekintéssel kezdünk, az első