Bulvár
Gasztronómia
Lovassport
Webshop
Trimedio TV
Trimedio Rádió
Hírek
Eladó cégek
Utazások
Podcast
Bulvár
Gasztronómia
Lovassport
Webshop
Trimedio TV
Trimedio Rádió
Hírek
Eladó cégek
Utazások
Podcast
1939 Aston Martin AtomExkluzív

1939 Aston Martin Atom

Gordon Sutherland az Aston Martin ügyvezető igazgatója forradalmi karosszéria építési módot szabadalmaztatott 1939-ben.Úgy tervezte, hogy ez lesz a jövőbeni sportautó építés alapja az Aston Martinnál. Az ötlet lényege a karosszéria váz és alváz integrálása négyszögletes acél idomok segítségével. Az idomok vastagsága a terhelés függvényében változik. Az alumínium ötvözet elemeket erre
Morris J CommercialExkluzív

Morris J Commercial

A háború után új kihívással szembesült a vasúti és közúti áruszállítás.A kereskedelem gyors fejlődését új logisztikai megoldásokkal kellett követni. Szükség volt egy gyors mozgékony zárt kisárusszállítóra, mely a városokban is könnyen mozog. A Morris 1949-ben dobta piacra féltonnás furgonját, mely12 éven keresztül sikeresen teljesített. A J Type első változata 1476
Broke Swan CarExkluzív

Broke Swan Car

Máig rejtély milyen indíttatásból született ez a hattyú formájú autó.A különc indiai milliomos, Robert Nicholl „Scotty” Matthewson 1909-ben a birodalom központjába, Angliába utazott, hogy a J.W. Brooke and Companynál megrendelje ezt a különös autót. Talán az inspirálta, hogy kalkuttai otthona melletti hatalmas állatkert lakói között temérdek hattyú volt. Az eredetileg
Kína autóipara Mao Ce-tung idejébenExkluzív

Kína autóipara Mao Ce-tung idejében

A forradalom utáni kínai autóipart párthatározattal 1950-ben alapították. Csangcsuni székhellyel, szovjet technikai és pénzügyi segítséggel létrehozták az üzemet, mely 1953-ban FAW (First Automobile Works) néven elsősorban teherautókat gyártott. Az amerikai mintára (Studebaker) gyártott ZISZ 150-esek gördültek ki a gyárból Jiefang CA-10 néven.   1958-ban Mao Ce-tung által meghirdetett Nagy Ugrás
Fiat 8V „Otto Vu”Exkluzív

Fiat 8V „Otto Vu”

1952-ben a Fiat vezetése elhatározta egy erős és könnyű sportkocsi építését. A Fiat palettáján azóta is egyedülálló V elrendezésű 8 hengeres, 2 literes Fiat motorral szerelt luxus sportkocsit a Genfi Autószalonon mutatták be.
A.L.F.A. 40/60 HP AerodinamicaExkluzív

A.L.F.A. 40/60 HP Aerodinamica

Az ALFA 40/60 HP egy utcai és versenyautó, amelyet az 1913 és 1922 között gyártották, és Giuseppe Merosi az ALFA tervezőmérnöke tervezte. Az ALFA „Anonima Lombarda Fabrica Automobili” rövidítése, Nicola Romeo valamivel később csatlakozott a céghez. A 40/60 sikeres versenyautó alapjaira Marco Ricotti rendelte meg a Carrozzeria Castagna -nál, a
A Concours d’EleganceExkluzív

A Concours d’Elegance

Villa d' Este   A világ számos országában, így hazánkban is elterjedt rangos időszaki kiállítás eredete a XVI.századig vezethető vissza. A magyarra fordítva az “elegancia-verseny” először az ünnepnapokon Párizsparkjaiban a lovaskocsiaikat, hintóikat büszkén felvonultató nemesség bemutatója volt. Abemutató később szépségversennyé vált és a legszebb hintót díjazták. A motorizáció kezdetévelaztán lovak
Monteverdi a svájci luxusExkluzív

Monteverdi a svájci luxus

A svájci illetőségű Peter Monteverdi autóversenyző a híres zeneszerző leszármazottja. Nem csak versenypilóta de apja révén, aki Ferrari márkakereskedő volt, részesedéssel rendelkezett a gépjármű javító üzletágban is. 1960-tól versenyautókat kezdett el építeni MBM alvázra , különböző motorokkal. Ezekkel a gépekkel ő is versenyzett. 1967-ben már luxus túraautókat kezdett el építeni
Torinó Szörnyetege, avagy a Fiat S76 RecordExkluzív

Torinó Szörnyetege, avagy a Fiat S76 Record

Már az autógyártás hajnala bővelkedett a gyártók közötti versengésben. Ekkor a „ki tud gyorsabb autót építeni” volt divatban. 1909-ben a Blitzen Benz volt a sebesség rekorder, 202,7 km/ó sebességgel. Ezt a Fiat se hagyhatta válasz nélkül. Megépítette a „szörnyet” 28 353 köbcentis (nem elírás), 290 lóerős motorjával. Ez volt a
Sir Vival Safety CarExkluzív

Sir Vival Safety Car

Az ötvenes évek Amerikájában a motorizáció gyors elterjedésével a balesetek túlélhetősége egyre nagyobb probléma lett. A Walter C. Jerome konstruktőr által megálmodott és 1958-ban bemutatott igen csak furcsa külsejű autó erre próbált kompromisszum mentes megoldást ajánlani. Ezen törekvése igencsak tiszteletre méltó. A groteszk Sir Vival10 ezer dolláros ára nem volt