Nem veterán autót akartak, csak egy jó kis városit, mindennapi használatra. A férj aztán meglátott egy Minit, aminek a hátulja szekrényajtóként nyílt. Benne volt a korban, de nem volt komolyabb baja, így Orosz László és felesége, Darvas Petra megvásárolta, hamarosan pedig igazi rajongókká váltak – a jogi diplomával rendelkező hölgy

A teljesítményt kordában tartó szigorú előírások miatt talán már soha nem lesz olyan brutális erős, mégis kifinomult célszerszám a rallye világában, mint a Lancia Stratos. A Ferrari motorral hajtott ék alakú erőgép Nuccio Bertone álmának és Marcello Gandini tervezőmunkájának eredménye, méltó társa Gandini mester további két remekművének, a Lamborghini Miurának

Rosszul kezdődött az élete az 1967-ben gyártott Fiat 2300-asnak. Amint gazdái megvásárolták, rögtön eldugták egy garázs mélyére, pedig más terveik voltak az olasz luxuskocsival. Arról azonban nem tehetett a fogorvos házaspár, hogy a szocializmus éveiben gyanús luxusnak számított egy feltűnő nyugati autó. A szomszédok azonnal feljelentették őket a Fiat miatt,

A Mini Cooper S nemcsak szemrevaló kisautó, de legendás versenyző is. Ez az apróság háromszor is győzedelmeskedett a Monte Carlo Rallye-n, először 1964-ben, Paddy Hopkirk és Henry Liddon vezényletével, majd 1965-ben, Timo Mäkinennel a volánnál és Paul Easterrel a navigátor ülésében. A harmadik győzelem 1967-ben esett meg, akkor Rauno Aaltonen

Az autós berkekben Will Devin néven ismert amerikai versenyző és autókereskedő 1954-ben jelentős lépésre szánta el magát, autók építésével foglalkozó céget alapított. A Devin Enterprises névre keresztelt műhelyből egyre másra kerültek ki az újdonságnak számító, üvegszálas műanyagból készült karosszériákat viselő gépkocsik, közülük sokat pedig egzotikus, Európából származó Porsche motor hajtott.

Szabó István kincset talált. Nem makulátlant és nem is mostanában, de a bontó sarkában árválkodó, porrá rozsdásodott négykerekűről utóbb kiderült, hogy érték a javából. Az első meglepetés akkor érte a tulajdonost, amikor egy alkatrészért Németországba ment és a Toyotákat is forgalmazó kereskedés vezetője látatlanban egy alig futott, ám mégis új

Az elmúlt több mint egy évtizedben hagyomány született. Az év utolsó napjának délelőttjén egybegyűlnek a Trabantok, Wartburgok, hozzájuk más szocialista veteránjárművek is csatlakoznak büszke tulajdonosaik jóvoltából, a csapatot pedig manapság egyre több nyugati autómárka egészíti ki impozáns méretűvé, hogy aztán mindannyian részesei lehessenek egy kötetlen, szilveszteri összejövetelnek és az azt

A Rolls Royce 1940-ben felhagyott a gépkocsigyártással, mert a háború kitörése miatt sokkal nagyobb igény mutatkozott repülőgépmotorokra, mint elegáns luxuskocsikra. A híres Merlin és Griffon hajtóművek a frissen felhúzott crewe-i üzemben készültek, a békeévek beköszöntével azonban minden megváltozott, ismét elkezdődött a gépkocsik összeszerelése. Az új korszak első négykerekűje a Silver

A laikusnak csak egy öreg autó, a hozzáértőnek „állólámpás” Mercedes, annak azonban, aki tüzetesen megszemléli, áttanulmányozza, maga a kísérteties jelenés. Ilyen autó egyszerűen nem létezett, hiába is keresnénk a gyári katalógusokban, és mégis tapinthatóan, makacsul feszít a kerekein. Bogdányi Gyula Mercedese furcsa utat járt be, szerencsés véletlenek összejátszása folytán elkerülte

Varga István gyerekkorában még álomnak is merész lett volna egy olyan szuperautó megszerzése, amelyet maga Simon Templar, vagyis az „Angyal” vezetett az akkor borzasztóan népszerű tévésorozatban. Persze az álmoknak az a sorsa, hogy egyszer valóra váljanak, így riportalanyom garázsában ma egy pontosan ugyanolyan autó parkol, mint amilyet a krimihőst alakító