Ha a hatvanas évek elején a Ferrarinál komolyabban vették volna az ügyfél-elégedettséget, másként alakult volna a járműtörténelem. Egy mezőgazdasági gépek gyártásából megtollasodott olasz úriember elégedetten ült volna be nap mint nap Ferrarijába, a világ pedig soha nem hallott volna Lamborghini nevet viselő szuper-sportkocsikról. De mert Maranellóban a pokróc modorú Enzo
E Buick Eight a boldog ötvenes évek terméke, dús a krómozása, kétszínű a fényezése, méreteiről annyit, hogy Amerikában is bebocsátást nyert a full size személyautók klubjába. Arra nem is érdemes szót vesztegetni, hogy Európában milyen hatalmasnak számított a maga idejében, vagy hány darab aprócska európai szükségautót gyárthattak volna egyetlen példányának
Negyven évvel ezelőtt, 1983 januárjában indította világhódító útjára a Fiat az Uno nevű modelljét, amely rendkívüli sikerét egyszerű felépítésének, olcsó árának, tágas utasterének egyaránt köszönhette. Formája Giorgetto Giugiaro munkáját dicséri. Habár magas volt és szögletes, a Giorgetto Giugiaro által tervezett karosszéria meglepően aerodinamikusnak bizonyult, légellenállási együtthatója mindössze 0,34 – ugyanis
Evvel a történettel búcsúzunk nyomtatott magazinunktól, mely a mai napon volt utoljára kapható az újságárusoknál. Töretlen lelkesedéssel folytatjuk tovább ezen az oldalon, továbbra is bemutatva eseményeket, szép autókat, műhelyeket és a veteránozás szereplőit. Fogadják szeretettel és olvassák a vgm.hu oldalt, melyet a magazinos hagyományok szerint szerkesztünk. E minden porcikájában izgalmas,
Schindler Alex és Alfarium fogalmak a hazai alfás közösség szemében, az pedig sokat elmond a csapat hozzáértéséről, hogy gyakran szalad össze a műhelyükben nagy csapatnyi olasz csoda. Legutolsó látogatásunk alkalmával nem kevesebb, mint négy Alfa Romeo Giulietta idézte fel a nyolcvanas évek hangulatát. A szögletesen sportos szedánok bemutatására Schindler Alex
Szabó Lászlóval, alias Szamóczával Volkswagen T2-es Transportere kapcsán találkozhatott először a Veterán Garázs Magazin közönsége, az alábbiakban pedig egy másik veteránját is bemutatjuk. E négykerekű teljesen más és nemcsak azért, mert a világ ellentétes sarkában gyártották. Elég egy pillantást vetni az autóra, pláne a műszaki adatlapra, rögtön nem a békés
Ahogyan Lewis Carroll meseregényében Alice betoppan Csodaországba, fotós kollégámmal úgy találtuk meg Kisbajcson Miniországot. A harminchét éves Linczmayer Balázs garázs- műhelykomplexuma, a Linczy Mini Garage telis-tele van az ikonikus angol autó alkatrészeivel és mindenféle ráutaló jelzésekkel.
Az „il Topolino” manufaktúra tulajdonosa, dr. Horváth Attila sziklaszilárd elhatározása nyomán többnyire ritka olasz veteránok talpra állításával foglalkozik. E Maserati Mistral láttán rögtön szembesítettük is korábbi megállapításával, amely szerint egy klasszikus Maseratit addig kell kiélvezni, amíg megy, mert nem biztos, hogy sokáig tart ez az állapot. A szakember nemcsak egyetértett
A finnek még ma is aktív ralilegendája, Rauno Aaltonen 1938. január 7-én született, idén pedig már nyolcvanötödik születésnapját ünnepelte. Finnország tavain, motorcsónak-versenyzőként aratta pályafutása első diadalait, később aztán motorkerékpárra váltott. Két keréken is ütőképesnek bizonyult, hiszen ő volt az első finn, aki Grand Prix motorverseny bajnok lehetett, azonban nem sokáig
A hatvanéves Trabant 601-es egy korszak jelképévé, sőt, talán a legismertebb keleti autóvá vált Nyugaton, számunkra pedig olyan négykerekű, amely emlékeket ébreszt, életérzést képvisel és amelyről tényleg mindenkinek van egy sztorija. A múltban sokat kellett dolgozni érte és éveket várni rá, majd a rendszerváltás után lesajnált, filléres portéka lett, amelytől