Amikor Európában a második világháború utáni gazdasági fejlődés eredményeként a családok többsége már autóra vágyott, botorság lett volna igényüket figyelmen kívül hagyni. Számos kisebb és nagyobb autógyár igyekezett olyan gépkocsit alkotni, amely kelendő lehetett az egyre fejlődő piacon, így tett az NSU is, amely kétségtelenül előnyös pozícióból rajtolt. Nemcsak azért,

Schindler Alex, az Alfárium tulajdonosa különleges autót bocsátott a rendelkezésünkre, mégpedig egy Alfetta GTV-t. A kétliteres motorral szerelt Alfa Romeo fénykorában a Porsche egyik konkurense volt és az olasz kupé negyven év múltán is megőrizte sármját. De nemcsak megjelenése kifogástalan, a menettulajdonságai a középmotoros sportautók magasságába emelték. Schindler Alexet az Alfárium

  Gyakran hallatszik veterános körökben a sóhaj, „ó, bár beszélni tudna ez a kocsi”, az itt következő klasszikus járművet pedig valóban érdemes lenne kivallatni. Nemcsak a húszas-harmincas évek fordulójának gyártási titkait tudhatnánk meg tőle – amiket féltékenyen őrzött a Rolls Royce -, de talán Nagy Britannia, sőt a világ sorsát

A típustáblája szerint 1948-ban készült Bentley Mk. VI-os egy visszatérő külföldi ügyfél tulajdonakéntérkezett a Pásztor Classichoz, Tamás és csapata pedig a protokollt betartva az autó állapotánakfelmérésével kezdte a munkát.A restaurátortól megtudtam, hogy a Bentley nem volt nagyon rossz állapotban, de a használatnyomai erőteljesen látszódtak rajta. Nem tűnt úgy, mintha a

Ez a „Papírjaguár” nem pusztán egy kollekció sokadik darabja, hanem emlékmű is egyben,tulajdonosa pedig egy Volgáira büszke gyűjtő. Sólyom Péter Gábor önvallomással kezdtebeszélgetésünket, amikor 600-as Trabantjáról kérdeztük. Magyarázkodnia kellett volna? Aligha, de aszovjet gyártmányú, termetes Volgák iránt érzett rajongása miatt meglepő volt, hogy ezúttal egyTrabit mutatott be nekünk. Miért lett

Legyőzte a Porschét, megelőzte a DeLoreantLancia Beta Monte-Carlo Az alábbi történet tanulsága, hogy sosem szabad feladni, mert lám, sikerülhet a nagy fogás. BuellaJózsef jóbarátjától értesült arról, hogy egy frissen kelt hirdetésben olyan Pininfarina által tervezettautó kelleti magát, amely negyvenöt éves kora ellenére szinte új. Hihetetlen, de ennyi idő alattmindössze tizenkilencezer

Bevallom, különféle rendezvények alkalmával többször is körbejártam ezt a figyelemreméltógépkocsit, és mindig is szerettem volna első kézből származó információkhoz jutni róla, elsősorbanpedig arra lennék kíváncsi, hogyan is miért került a tulajdonába ez a figyelemreméltó jármű?Nem kerestem ezt a márkát, de a húszas évek autógyártása különösen érdekelt, amely hőskor voltaz autóépítés

Mától kapható Január-Februári lapszámunk. Jó szórakozást!

Németh László ma már büszkén feszít csillogó, újszerűnek látszó Ikarus 311-es autóbuszánakvezetőülésében, valójában azonban mindent fordítva csinált, mint mások. Mielőtt buszvezetőijogosítványt szerzett, a biztos pusztulásból mentette meg a klasszikus Ikarust, de még annak előttetett egy fogadást és még egy kicsivel korábban beleszeretett a magyar buszgyártó legendásjárműveibe. Mindezt úgy, hogy soha

Az Austin-Healey fogalom, egy patinás brit autógyár és egy zseniális konstruktőr szövetségébőlszületett ikon, az angol roadster-építés mérföldköve. E márkanéven belül is külön kasztot képeznek a„nagy-Healey-k”, vagyis azok, amelyeket nagy lökettérfogatú, hathengeres motor hajtott. SzegváriViktor és a Victory Budaörs Autó Kft. vendégszeretetét jelenleg is élvezi egy 3000 típusjelzésű modell,a gyakorlott restaurátor