Olaszország útjai a múltban számos, mára legendává vált autóversenynek nyitottak teret, az oldtimerek iránti nosztalgia felemelkedésével pedig egyre népszerűbbek a klasszikus versenyek előtt tisztelgő modern események. A fantasztikus sikerekre képes autóversenyző, Tazio Nuvolari 1953-ban bekövetkezett halála után már egy évvel, 1954-ben megrendezték az ő emlékének szentelt Gran Premio Nuvolari autóversenyt,

Bár a Peugeot 504-es már életében legendává vált, őt is lassan elérte a vég. Korosodni kezdett, ezért aztán felmerült egy hozzá méltó utód megalkotásának szükségessége. A francia autógyár boszorkánykonyháiban megfeszített munka kezdődött, a tervezőkre nehezedő nyomás mértékét pedig csak elképzelni lehet. Nem lehetett hibázni, az elődhöz hasonlóan tartós, kényelmes és

A Rolls Royce Silver Cloud modellje leginkább arra a rajzra emlékeztet, amelyet egy középkori művész készített a képzeletében megjelenő fároszi világítótoronyról, és amely egy hatalmas méretű szobrot ábrázolt. A kolosszus a kezében magasra tartott fáklyával jelezte a hajósoknak a biztonságos kikötőt, közben terpeszben állt, egyik lába a szárazföldön, a másik

Remek veterános hír: a tíz országban jelen lévő Fiat Topolino Klubok Nemzetközi Szövetsége felvette tagjai közé a Topolino Klub Hungaryt. Már az idei évre szóló naptárjukon is szerepel a magyarok emblémája és egy hazai autó képe. De jöjjön a nagy dobás: a Szövetség a magyar klubot bízta meg a 2024

Jean Rédélé vezetésével Franciaországban működött a kizárólag Renault típusú motorokat használó, verseny- és sportkocsikat előállító Alpine vállalat, amely egy Dieppe-ben működő manufaktúrából nőtte ki magát. A cég összes modelljét farmotoros kialakítás jellemezte és már az ötvenes években kiderült, hogy Rédélé autói különösen alkalmasak a versenyzésre. A feltaláló-konstruktőr remek konstrukcióival figyelemre

Október 7-én Miskolctapolcán, az Ellipsum Élményfürdő területén Odtimer Találkozót és Kiállítást rendezett a Classic Motorsport Club & Coffee. A különleges helyszín és a nyárutó hangulata vonzotta a részvevő kiállítókat, nem kevésbé a kíváncsi érdeklődőket. A rendezvényt követően Adamovich Erik klubelnököt kértük fel emlékidézésre. – Mutasd be pár szóban a Classic

A sportautók iránti elragadtatásáról híres argentin üzletember, Alejandro de Tomaso 1976-ban megszerezte az olasz Maserati feletti rendelkezés jogait és fejében körvonalazódott egy nagy terv. A méregdrága termékeiről ismert Maseratit szerette volna új irányba állítani, ezért csapatát azzal bízta meg, hogy tervezzenek olcsóbban gyártható, egyszerűbb felépítésű sportkocsikat. Az első próbálkozás, a

Október 7-én a várpalotai Olasz Napok keretén belül, a város történelmi negyedében található Thury Várnál másodszor rendezte meg az Alfa Romeo Club Magyarország a szépségversennyel egybekötött olaszautó-kiállítást. Arról, hogy mi volt a rendezvény háttere, hogyan jött össze és zajlott le, Bíró Lajos főrendező mesélt. – Hogyan esett a helyszín kiválasztása

Ha volt a BMW-nél a szó mai értelmében vett piackutatás a második világháború utáni időszakban, akkor kevésbé jól működhetett, ugyanis átcsúszott rajta a kimondottan luxusszériának szánt ötszázas sorozat ideája. Félreértés ne essék, kiváló gépkocsikról van szó, dübörgő konjunktúra esetén szükségesek is az ilyenek, hogy kielégítsék a tehetős rétegek igényeit, ám

Olaszország Mussolini idejében a motorizáció lázában égett, a korabeli motorsport bajnokai pedig az egykori gladiátoroknak kijáró ünneplésben részesültek. Aligha akadt népszerűbb figurája ennek az időszaknak, mint Tazio Giorgio Nuvolari, aki imádta a motorsportot és kétségek nélkül tette kockára akár az életét is a győzelem érdekében. Az iránta kialakult rajongás méretét