Veterános körökben ismert egy párját ritkító, csodásan, eredeti állapotúra felújított Bentley Mark VI-os gyöngyszem. Ugyanakkor az oldtimer rendezvényeken alig, vagy inkább nem is látni. Arról, hogy miként jutott tulajdonosához, mit tett vele, és miért „rejtegeti”, Margitayné Bálint Ildikó tulajdonos édesapja Bálint János vall. Ő is restaurálta és tartja karban a

– Fotóriporterként jártad az országot. Kinek ez, kinek az kelti fel az érdeklődését. Neked láthatóan ez a három légi jármű. Honnan indult a vonzódás? – Mindig igyekeztem olyat fényképezni, ami érdekelt. A fényképezés sokszor ürügy volt, hogy ott lehessek valahol. Persze azután így-úgy, ide-oda le is adtam valamit. A szolnoki

Sopronban, a ReCar Classics & Customs veterán autó restaurátor és átépítő műhelyében vagyunk, Wachtel Tamás ügyvezetővel tevékenységükről és az oldtimervilág helyzetéről beszélgetünk. – Édesapám is benzinszagú volt, mint én. Amikor kinyílt a világ, a 90-es évek közepén, vettünk mindketten autót: ő egy Scorpiót, én meg azt a Mustangot, ami ott

Törökbálinttól indult április 16-án az Oldtimer Szuperkupa 2023-as szezonja, a XXII. Hungaria Classic futam azzal a céllal, hogy bejárják a 280 km-es útvonalat Fejér és Komárom-Esztergom megye szép tájain. Arról, hogy milyen előkészületek előzték meg a túrát, hányan indultak, milyen településeket érintettek, egyáltalán, hogyan zajlott az esemény, Noszvai András rendező

Horváth Dávid nevét talán minden hazai Land Rover rajongó ismeri, az általa működtetett LandyCenter falai között azonban nemcsak klasszikus brit terepjárók újulnak meg, hanem egyéb csodák is. Legutóbb egy Volvo 360-as szépült meg nála, tulajdonképpen véletlenül és szándékolatlanul. Dávid a történet iróniáját mélyen átérezve így emlékezett vissza a küzdelmes egy

A Mini Club Hungary megtartotta idei első rendezvényét. A Hírös Évadnyitó Mini Találkozót, mert ez volt a hivatalos neve, idén Kiskunmajsán a Jonathermál Kemping és Motelban tartották. A péntek délutáni érkezés után következett az éves közgyülést,  majd a következő két nap a klubra oly jellemző kellemes programoké volt. Szombat délelőtt

A soproni ReCar legénysége nem hátrál meg a szinte lehetetlentől kihívásoktól se, különben nemet mondtak volna annak az úriembernek, aki többéves ötletbörze és egyeztetések után egy romos, hiányos állapotú brit sportkupéval és szinte teljesíthetetlen kéréssel toppant be a műhelyükbe. Egy ötvenes években, alig néhány száz példányban legyártott Peerless GT restaurálása

Ugyan véget ért a II. Világháború, de nehezen ocsúdott a háború sokkjából a Rover Company is. A Coventryben létesített gyárát porig bombázta a Luftwaffe, de egyébként sem lett volna nagy kereslet az elegáns Rover P3 személyautókra, amikor még ételre is alig akadt pénz az emberek zsebében. A Rover ügyvezető igazgatója

A BMW a kilencvenes évek legelején kétüléses, nyitott roadstert épített Z1 típusnév alatt, megalapozva ezzel a Z-sorozatot. A Z1-es egyszerre volt merész technikai kísérlet, piackutatás, fennmaradt példányai pedig inkább tűnnek prototípusoknak, semmint sorozatban gyártott gépkocsiknak és éppen ez adja hihetetlen vonzerejüket. Raáb Zoltán egészen véletlenül jutott hozzá saját Z1- eséhez.

A Daimler-Benz hatvan évvel ezelőtt, 1963-ban leplezte le utolsó igazi high-end zászlóshajóját, a legendássá vált 600-ast, amely a W186-os Adenauer-Mercedes és a W189- es modell szellemiségét vitte tovább, immár az új idők ízlése szerint készült csomagolásban. A formaterv sallangmentesre, végletekig letisztultra sikerült, ugyanakkor eltéveszthetetlenül karakteres is lett. Formatervezője, az akkor