Izgalmas eseményre virradtak 1906. június 26-án a franciaországi Sarthe megye lakói, napok óta tartó készülődést követően kék füstlepelbe burkolózó, géperejű szerkezetek gyűltek össze Montfort-le-Gesnois mellett, hogy nagyszabású versenyben mérjék össze erejüket. A résztvevők és a talán még náluk is izgatottabb nézők nem is sejtették, hogy az első, mai értelemben vett
Nem véletlenül készült amerikai filmdráma „Ford vs Ferrari” címmel – magyarul „Az aszfalt királyai néven futott -, a hatvanas években megtörtént események a vászonra kívánkoztak. A páratlanul izgalmas és heroikus, élet írta történések izgalmasabbak voltak még a hollywoodi szerzők forgatókönyveinél is, volt bennük harag, bosszú, katarzis és sok padlóról felállás.
A Lotus autómárka megalapítója, Colin Chapman színes egyéniség és kísérletező kedvű feltaláló volt. Könnyű szívvel tért le a járt utakról és ugyan az élet legtöbbször őt igazolta, fiaskókból is akadt jó pár, sőt, tragikus kimenetelű eseményeket is okoztak találmányai. Elvitathatatlan érdemei közé tartoznak azonban az általa konstruált egyedülálló személyautók és
Olaszország útjai a múltban számos, mára legendává vált autóversenynek nyitottak teret, az oldtimerek iránti nosztalgia felemelkedésével pedig egyre népszerűbbek a klasszikus versenyek előtt tisztelgő modern események. A fantasztikus sikerekre képes autóversenyző, Tazio Nuvolari 1953-ban bekövetkezett halála után már egy évvel, 1954-ben megrendezték az ő emlékének szentelt Gran Premio Nuvolari autóversenyt,
Olaszország Mussolini idejében a motorizáció lázában égett, a korabeli motorsport bajnokai pedig az egykori gladiátoroknak kijáró ünneplésben részesültek. Aligha akadt népszerűbb figurája ennek az időszaknak, mint Tazio Giorgio Nuvolari, aki imádta a motorsportot és kétségek nélkül tette kockára akár az életét is a győzelem érdekében. Az iránta kialakult rajongás méretét
A szocialista országokkal baráti viszonyt ápoló baloldali olasz kormány szívvel és lélekkel támogatta a kelet-európai országok autógyártását (is) a hatvanas-hetvenes években. Ennek a mozgalomnak jellegzetes képviselője lett a Zastava 750-es modellje is, amelyet Fiat licensz alapján 1962-től Jugoszláviában gyártott a kragujeváci Zavod Crvena autógyár. A Zastava a 600-as Fiat szerkezetét
Kiváló magyar eredmények, többek között kategóriagyőzelem is született az idei ADAC Bayerwald Historic Rallyn. A veterános körökben méltán ismert és elismert Pásztor Tamás, a Chronomoto Kft. alapítójával, Majosházi Péterrel közösen első helyen végzett Sanduhr kategóriában. Kemény küzdelem volt, amelynek részleteiről Pásztor Tamás nyilatkozott a Veterán Garázs Magazinnak. - Nem először