Kimentem az autópiacra autót venni, valamikor a hetvenes évek elején. Nem ismertem a Simcat. Ott volt egy Simca 1000-es, akkor ismerkedtem vele. Zenész volt a tulajdonosa, és akkoriban, ha az Interkoncerten keresztül, legálisan kötött szerződéssel két évet lehúzott nyugati vendéglátózenészként, az úgynevezett „zöld könyvre” egy gépkocsit vámmentesen behozhatott. Ő Hollandiából

A Dodge Viper iszonyatosan erős, szinte kezelhetetlen, egyúttal pedig félelmetes autó - jelentette ki határozottan Tóth Barnabás, az itt látható gépkocsi gazdája, aki csakis azért vásárolta meg az amerikai paripát, mert üzleti tervei vannak vele – A Viperemet a Hungaroringen próbálhatják ki a vállalkozó kedvű sofőrök, az ebből befolyó összegből

Látszólag egy 911-es Porsche áll előttünk, azonban nem akármilyen gépkocsiról van szó. Ritka, talán párja sincs, mivel egyedileg épített, átalakított példány, amelyet gazdája, Tóth Barnabás mutatott be nekünk – Ez egy 1988-ban gyártott Porsche a 911-es, mégpedig úgynevezett „G-modell”. A gyártó a 911-es egymást követő generációit speciális betűkkel, számozással különböztette

Fedett, klimatizált, terebélyes méretű garázs a kertvárosban, telis-tele vadonatúj állapotú, veterán Mercedesekkel. És az oldalfalakon végig futó polcok matuzsálemi rádiókkal, lemezjátszókkal, szalagos magnókkal telezsúfolva. Hihetetlenül gazdag, különleges gyűjtemény. A tulajdonos kérésére nevét nem említem, anonimitását tiszteletben tartva, Gyűjtőnek hívom. Annyit elárulok, hogy a Gyűjtő a Mercedes Benz Classic Magyarország egyesület

Pásztor Tamást és Majosházi Pétert kérdeztük élményeikről akik újra indultak az idén huszonötödször megrendezett Rallye Monte-Carlo Historique versenyen. - Idén másodszorra indultok és végeztek most is nagyon jó helyezéssel Jövőre? Beszippantja az embert a verseny hangulata, az érzés, hogy egy igazi időutazás része lehet, így nem kérdés, hogy van motiváció

Korábban részletesen beszámoltunk (A professzor autói, vgm.hu 4.old.) a Veterán Garázs riportjában a Balaton-felvidéki Dörgicsén a Kaáli Autó-MotorMúzeumról. Ismertettük, hogyan vált valóra a Kaáli Intézetek alapítójának, Kaáli Nagy Géza professzor régi vágya: Magyarország legnagyobb és legváltozatosabb járműgyűjteményének életre hívása. A több mint száz, káprázatosan újszerű darabból álló gyűjtemény három éve

A hatvanas évekre már valóban hatalmasra nőtt a technológiai szakadék a KGST országai és a Nyugat között. Míg amott robbanásszerű forradalom zajlott a termelésben, a jóléti fordulat jótéteményeként a vásárlók minőségi áruk tömkelegéből válogathattak, emitt állandósult az áruhiány és a helyben készült termékek többsége silány volt. A személyautók jól látható

A terepjáró gépkocsik különleges és töretlen népszerűségnek örvendenek modern korunkban, még akkor is, ha mostanság szinte soha nem hagyják el az aszfaltot. Biztonságérzetet adnak talán, hogy „ha akarom, megtehetem”, vagyis letérhetek a műutakról, nem fog cserben hagyni a technika, ott is járhatok, ahol a többi autós soha… Sok divatterepjáró gyártója

A Lancia a második világháború utáni évtizedben kiváló autókat készített, gyártmányai nemcsak gyönyörű luxusholmik voltak, de a technikai újdonságok kedvelőit is levették a lábukról. Forradalmi újításnak számított a „V” elrendezésű motorok alkalmazása, ilyenek nemcsak a nagykocsinak számító Aureliákba kerültek, hanem a lényegesen olcsóbb, kistestű Appiákba is – luxust a tömegeknek,

Két szürke épület magasodik Budapesttől egy kőhajításra Biatorbágyon. Az épületek mögött a panoráma kilátással körbevett szabadtéri parkoló. Merthogy a bázis nem más, mint a Gévay Classic épületegyüttese.Mint megtudtuk, főleg veterán és hobbi autók tárolásával valamint restaurálással és alap szervizeléssel is foglalkoznak. A vállalkozás tulajdonosát Gévay Árpádot kérdeztük. – Azért döntöttünk