A Chrysler az ötvenes évek elejére megelégelte, hogy vetélytársai, vagyis a Ford és a General Motors kisajátították a prémium szegmenst, elhatározta ezért, hogy szeletet kér a tortából, amelyen addig lényegében a Lincoln és a Cadillac osztozott – a Packard és más, egykorvolt nagyságok akkoriban már nem számítottak ellenfélnek. A Chryslernél

Apró, azonban jelentéktelennek egyáltalán nem mondható vállalkozásként indult a Zagato karosszériagyártó műhely története 1919-ben. Az alapító, Ugo Zagato meglehetősen komoly elismertségnek örvendett akkoriban, az olasz repülőgépipar köreiben magasan jegyezték a nevét. A szakember az első világháború alatt az Officine Pomilio repülőgépgyár konstruktőreként repülőgépeket tervezett és épített, sőt, részt vett azoknak

Veterános körökben köztudomású, hogy Sebők András az olasz autók szerelmese, szakmai tudása révén már jónéhány darabot élesztett fel a tetszhalál állapotából. Egyúttal gyűjtő is, a tulajdonosa például egy Fiat 850-es típussornak, amely bővült, mondhatni kiegészült egy újabb példánnyal. Az újdonság egy Fiat 850-es Special. Erről és még másról is beszélgettünk

Amíg a Focus be nem jelentkezett a Ford svájcibicskájának címéért, addig az Escort számított az közepes méretű és tudású Fordnak Európában. Ez volt a megfizethető, olcsó családi Ford, Köln válasza a híres-nevezetes Golf-osztályra. Az alábbi példány különlegessége az, hogy az átlagosnál sportosabb, XR3 kivitelben készült, e tulajdonsága miatt pedig felfigyelt

Az Alfa Romeo bő másfél évtized alatt az utolsó cseppig kisajtolta a híres, 105-ös szériaszámmal jelölt Giulia típusában rejlő lehetőségeket. Tehette, hiszen a modellsorozat népszerűségre volt teremtve: sportos menetteljesítmény, remek úttartás, precíz kormányzás, továbbá méretes csomagtartó és tágas utastér, ugyanabban az autóban. Nyerő recept. Egy ilyen gépkocsi nemcsak a családi

- Sajnos a japán autók korrózióvédelme nem volt éppen tökéletes a múltban és ezek a remek vasak sajnos elrozsdásodtak, megsemmisültek – közölte az Accord gazdája, aki inkognitójának megőrzését kérte, az autóról azonban örömmel mesélt.   - Hollandiában vette meg ezt az autót az egyik barátom, mégpedig azzal a nagy elhatározással,

Paul Newman Oscar-, Golden Globe- és BAFTA-díjas amerikai színész, rendező karrierje két Tennessee Williams-dráma, A macska a forró bádogtetőn és Az ifjúság édes madara Broadway-előadásával indult, amire Hollywoodban is felfigyeltek, így aztán 1954-től a filmes pályafutása is elstartolt. A kárhozat útja, Senki bolondja, A pénz színe, Bilincs és mosoly, A

A második világháború utáni években az amerikai Chryslert furcsa kettősség jellemezte, elsősorban a konszernt 1935-től 1956-ig igazgató Kaufman Thuma Keller jóvoltából. Keller egyszerre volt óvatos, a részvényesek érdekei felett őrködő üzletember és olyan újító, aki izgalmas és szemet gyönyörködtető gépkocsik gyártójaként is szeretett volna kitűnni. Elevenen éltek benne azonban az

A veteránautós világ nélkülözhetetlen szereplői a restaurátorok. Többségük szakirányú képzettség után, a klasszikus járművek iránti, odaadó szeretettből fakadóan fog bele a műszaki – és nem túlzás! -művészi munkába. Ugyanakkor a Bánki Donát Gépész- és Biztonságtechnikai Mérnöki Karon minden évben indul négyféléves, másoddiplomás szakmérnök képzés, illetve nem mérnöki végzettségűeknek szóló szaktanfolyam,

Gyömrőn, a Gróf Teleki utca 63. szám alatti kertes házban, mely magába foglalja Bálint Sándor autó-és klímaszerelő műhelyét, az udvaron olyan csodaszép, termetes méretű, veterán luxusautó áll, hogy elakad az ember lélegzete. Csillogó fehér fényezése szikrázva veri vissza a rátűző napfényt: Cadillac Eldorado! Éppen úgy fest, mintha az imént gördült