Ezta az egyedi és különös versenyautót Bizzarini alkotta 1962-ben Pietro Drogo karosszériaépítő műhelyében Giovanni Volpi gróf megbízásából. Volpi gróf a Suderia Serenissima versenycsapat valamint az Automobili Turismo e Sport műhely tulajdonosa volt ekkoriban. Csapata rendszeresen kapott versenyautókat a Ferraritól. 1961-ben Ferrariéknál “palotaforradalom” kerekedett és felmondott jó néhány szakember köztük Giotto…
Az ötvenes években felvetődött a pánamerikai autópálya építése, mely a kontinens északi pontját köti össze a délivel. A probléma ami meggátolta ezt, a közép-amerikai őserdő és mocsár. Kiváló alkalom volt a Rover számára új terepjárója képességeinek bemutatására egy expedíció szervezése.1971 december 3.-án indult az Alaska-Cape Horn expedíció Anchorageból, John Blashford-Snell…
Egy történet szerint Gianni Agnelli egykori Fiat vezér volt a megálmodója. A cél az volt, hogy 25 méteres jachtján , az “Agnetán” elférjen egy kis tengerparti négykerekű. A másik történet szerint Luigi “Gigi” Serge , aki időközben a Ghia tulajdonosa lett, Capri szigetén sétálgatva elgondolkozott mennyire nem valók az ormótlan…
Az autó története regénybe illő, mely happy enddel végződik. A BMW és az olaszok együttműködése egészen 1930-ig nyúlik vissza, mikor is a Touring megépítette a BMW 328 Mille Migliát. Az olasz kapcsolat az 1950-es évek után újra működni kezdett. Michelotti segítette meghódítani az USA piacát olaszos dizájnjaival. Nuccio Bertone, hogy…
Nubar Gulbenkian egy londoni úr,aki az 50-es évek társasági kedvence volt, jó humorával, extravagáns életmódjával, nem mellesleg hatalmas olajvagyonával. Az örmény-brit üzletember természetesen imádta az autókat is. Fiatalabb korában rajongott a sportkocsikért, tisztes korú üzletemberként a Rolls-Royceokért. Egyéni karosszériával rendelte a Rollsokat. Az ő tulajdonában volt ez a különleges példány…
1948 után a KGST megalakulása után a szocialista országok közül egyedüliként csak Magyarország nem gyárthatott személyautókat.A háború utáni idők nyersanyaghiánya és a gyenge vásárlóerő főleg Európában a törpeautók felfutását eredményezte. Magyarországon is nagyon sok ügyes kezű ember, lakatosok, mérnökök vagy lelkes barkácsolók próbáltak maguknak kisautót építeni, leginkább motorkerékpár alkatrészekből.…
1960-ban építették ezt a különleges autót a Mercedes-Benz mérnökei, mely mozgó laboratóriumként funkcionált. Az alap az akkori legnagyobb autójuk, a 300-as volt.A hátsó traktust telerakták érzékeny műszerekkel, így a bent ülő mérnökök menet közben kényelmes székekből figyelhették a működő tesztautó viselkedését, a leadott lóerőt, a pillanatnyi fogyasztást, a motor melegedését…
Finta László, Michelberger Pál és Oszetzky Károly tervei alapján készült ez a luxus Ikarus 303-as. Az 1959-es BNV-n mutatták be először, majd egy sor külföldi bemutatón is sikerrel szerepelt. Héjszerkezetű biztonsági felépítménnyel,bukókerettel, légrugóval és biztonsági kormánnyal. A JÁFI ehhez a típushoz fejlesztett egy 6 hengeres, injektoros 120 lóerős motort, de…
A Torinói Autószalonon mutatták be ezt a vidám kis szabadidő autót. A Mehari mintájára az olasz Carozzeria Fissore kezdte el gyártani sorozatban az igen népszerű Fiat 127-es alapjaira. A 127 Scout eleinte csővázas, üvegszálas karosszériát viselt, akárcsak francia példaképe amit 1974-től önhordó sajtolt fémre cseréltek le. Többnyire vászontetős nyitott változatban…
Ezt a kis kétéltű autót Nyugat-Németországban gyártották sorozatban 1961 és 1965 között. Hans Trippel tervezte . A négy év alatt legyártott 3878 darab nagy része az USA-ban talált gazdára. A magas kabrió jellegű karosszérián rögtön szembe ötlik a hátsó két nagy propeller mely a vízen haladásról gondoskodik meg a vízi…
Ez a monstrum, aminek neve Citroen PLR, a valaha épített legszélesebb közúti autó. A neve Poids Lourd Rapide, ami körülbelül gyors teherautót jelent. A 11 kerekű szörnyeteget a Michelin gyár mérnökei tervezték 1972-ben, a teherautó gumik viselkedését mérték vele különböző sebességtartományokban, kritikus és extrém körülmények között, gyakorlatban. A teherautó kerék…
Hirdetés
