Az autó története regénybe illő, mely happy enddel végződik. A BMW és az olaszok együttműködése egészen 1930-ig nyúlik vissza, mikor is a Touring megépítette a BMW 328 Mille Migliát. Az olasz kapcsolat az 1950-es évek után újra működni kezdett. Michelotti segítette meghódítani az USA piacát olaszos dizájnjaival. Nuccio Bertone, hogy megerősítse a bajor kapcsolatot, szerette volna meglepni a BMW menedzsmentjét a Genfi Autószalonra. Beszélt is erről főkonstruktőrével, Marcello Gandinivel, aki éppen a BMWE12-es típusán dolgozott. Gandini nevéhez olyan autók köthetők, mint a Lamborghini Miura és a Countach, Bugatti EB 110, Lancia Stratos, vagy a Citroen BX és még egy sor városi autó. A projekt neve Garmisch volt, ami utalt a kedvelt bajorországi sícentrumra. Az alap a BMW 2002 TI volt. Erre épült egy közepes méretű dinamikus sport kupé sok előremutató megoldással. Talán a legszembetűnőbb a mostanában újra megjelenő szögletes vese formájú hűtő. Vagy az egységesített lámpatestek.
Jó ötlet a hátsó ablak méhsejtes árnyékolója is, A belső tér ugyanolyan gondosan tervezett mint a külső. Meghökkentő a függőlegesen elhelyezett rádió, vagy a nagy tükrös tároló az utas ülésnél. Ezzel együtt minden merész ugyanakkor harmonikus.
Az 1970-es genfi bemutató után az autónak nyoma veszett, és azóta se került elő. A BMW Group úgy döntött, hogy az 50.évfordulóra újraépítik az autót. Sajnos a rajzokon és néhány szemcsés fotón kívül nem maradt más dokumentáció, így segítséget kértek a 81 éves Gandinitól. A mester örömmel vállalta. Idős kora ellenére emlékezett a sok apró részletre, színekre és anyagokra. Az autó színét is az ő segítségével állapították meg.
Abban az évben a Concorso d’Eleganza Villa d’Este fővédnöke a BMW volt. Itt mutatták be nagy sikerrel a régi-új veteránt. Jelenleg a BMW múzeumában látható.
