A Citroën ID-DS hosszan tartó sikere, amit a közel másfél milliós legyártott példány is bizonyít,a 60-as évek vége felé kissé csillapodni látszott.A stílus és elegancia mellett a vevők komolyabb teljesítményre vágytak. Minden konkurens márka egyre gyorsabb és erősebb autókat kezdett el gyártani.Ne felejtsük el ez volt a „GT korszak” fénykora.

Magából kikelt Wartburgra emlékeztető hang, bogárszerű, áramvonalas test, öngyilkos ajtók – a Saab 93B modellje számtalan tekintetben különbözik a szokványos autóktól, de éppen egyedi jellegzeteségeinek köszönhetően érdekes és ébreszt kíváncsiságot. A furcsa svéd lényegében egy népautó továbbfejlesztéséből született, kitartó mérnöki munka árán lett belőle az autóversenyek hőse.

Fél évszázada, hogy az első VAZ 2101-es, más néven Zsiguli legördült a frissen épült Togliatti autógyár szerelősoráról a Szovjetúnióban. Az olasz kooperációban készült modell alapja az 1967-ben Év autója címet kapott Fiat 124-es volt. Olasz és szovjet mérnökök 800 ponton változtattak a modellen. Ebből talán a legszembetűnőbb a nagyobb hasmagasság

Hans Glas nem volt éppen önbizalom híján, amikor a második világháború után Goggomobil néven konstruált és gyártott minautói révén összegyűjtött tőkéjét komolyabb autók gyártására fordította. Egyik sikeres modellje a Glas 1300 GT lett, amely a maga idejében egyszerre számított egzotikus vonalvezetésű, látványos megjelenésű sportkupénak, illetve megbízható, német technikával felszerelt gépkocsinak,

Erdélyi Zoltán garázsa tele van szebbnél szebb serlegekkel, a gyűjtő számtalan hazai és külföldi versenyen vett már részt kimagasló eredménnyel. Az itt bemutatandó Jaguar 420 Sovereign megszerzésének története is egy külföldi kiruccanáshoz kapcsolódik, ahol a sportos luxuslimuzin négy cilinder révén keltette fel az eleganciára fogékony gyűjtő figyelmét.

A Monte Carlo Historique Rallye mezőnyében egyes típusok az átlagosnál nagyobb számban fordultak elő. Rengeteg Porsche 911-est láttunk például, ahogyan Renault Alpine modellekből is szép számmal akadt, azonban a győztesek történetesen más típusokat használtak. Az első, második és harmadik helyen Ford Escort RS2000, Lancia Fulvia Coupe HF 1600 és Volkswagen

A Porsche az ötvenes években újraértelmezte a sportautó fogalmát, a bődületesen erős motor korántsem volt prioritás, a modern, pillekönnyű szerkezet, a remek futómű és a jól kiegyensúlyozott konstrukció annál inkább. A mérges foxterrierre emlékeztető 718 RSK modell hamar bebizonyította az elgondolás helyességét, pilótái sorra nyerték a versenyeket, megalázó vereséget mérve

Nem veterán autót akartak, csak egy jó kis városit, mindennapi használatra. A férj aztán meglátott egy Minit, aminek a hátulja szekrényajtóként nyílt. Benne volt a korban, de nem volt komolyabb baja, így Orosz László és felesége, Darvas Petra megvásárolta, hamarosan pedig igazi rajongókká váltak – a jogi diplomával rendelkező hölgy

A teljesítményt kordában tartó szigorú előírások miatt talán már soha nem lesz olyan brutális erős, mégis kifinomult célszerszám a rallye világában, mint a Lancia Stratos. A Ferrari motorral hajtott ék alakú erőgép Nuccio Bertone álmának és Marcello Gandini tervezőmunkájának eredménye, méltó társa Gandini mester további két remekművének, a Lamborghini Miurának