A Fiat által készített, megfizethető autók domináns szerepet vittek a hatvanas években (is), olyan stílusos modellek készültek ekkoriban, mint az 1957 óta létező és töretlen népszerűségnek örvendő 500-as, a nála kicsit komolyabb 600-as, illetve az utóbbi leváltására szánt 850-es, amely tulajdonképpen betetőzte a farmotoros Fiatok evolúcióját, exkluzív változatai pedig régen
Ma, amikor az autók tervezésekor már elengedhetetlenek a nagyteljesítményű számítógépek és a komplikált számítások, alig hihető, hogy az egykori autóépítő mesterek még ránézésre, szépérzékükre hagyatkozva formálták az autókat. A hőskorszakban is voltak azonban, akik segítségül hívták a matematikai összefüggéseket és a tudományt, amikor karosszériákat alkottak. Malcolm Sayer egyike volt a
Vannak az év során olyan események, amelyeket visszatérően várnak a veteránjárművek rajongói. Köszönhető mindez a gyönyörű, jól megközelíthető helyszínnek, a nagyszerű szervezésnek, illetve az élvezetes programoknak. Ilyen volt az immár tizenhetedik alkalommal, június 8-9-én Hévízen, a Lotus Therme szállodában megtartott a Lotus Retro Kiállítás és Szépségverseny is. Az eseményről dr.
Volt idő, amikor a nagy tömegben gyártott, olcsó és egyszerű autók átszabását szinte futószalagon végezték a különféle karosszériaépítők, sőt, a nagyobb gyártók is készséggel vállalkoztak arra, hogy kiszolgálják a vásárlók speciális igényeit. Ebben a korban született meg az olcsó és egyszerű, bohókás strandautók kategóriája. Olasz és francia filmvígjátékok visszatérő szereplői
Dörgicsén, a Kaáli Autó-Motor Múzeumban sok csodálatos járgány mellett immár testközelből is megtekinthető egy Shelby Cobra, amely a legfrissebb üdvöskének számít, hiszen csak idén februárban tette kerekeit a múzeum területére. A típus igazi legendának számít, nyers, elsöprő erejű amerikai motor és filigrán európai karosszéria házassága, ön- és közveszélyes jármű, amely
A Szentendrei-szigeti Veterán Autós és Motoros Egyesület, azaz a SZESZVAME szervezésében május 11-én zajlott le a szeptemberi „nagy” autós túra kistestvérének számító Zsíroskenyér Futam idei eseménye. A tapasztalatokról, élményekről az Egyesület titkárával, a rendezvény ötletgazdájával és szervezőjével, Kazi Lászlóval beszélgettem. Sok autós túra létezik, de ilyen hangzatos elnevezéssel csak kevés
A Ford legfelsőbb vezetése 1959-ben megállapította, hogy a jövőben a szabadidőautók piacán robbanásszerű változás várható, ideje hát elébe menni a vásárlók igényeinek és felkészülni a gyártásra. Azokban az években léteztek már félénk próbálkozások a riválisoknál is, a General Motors például 1955-ben mutatott be egy minibusz-szerűséget GMC L’Universelle Dream Truck néven.
Régi Idők Gyereknapja és II. Újpesti Oldtimer Találkozó címmel hívott élményekre kíváncsi és fogékony érdeklődőket, gyerekekkel érkező családokat Újpest Önkormányzata május 26-án a Szent István térre. A letűnt idők járgányainak színes parádéjával gazdagított időutazásos napon számtalan program szórakoztatta a gyerekeket. Többek között volt körhinta, kalandpálya, lábbal hajtós retró kisautó, kötöttpályás
Május 18-án Székesfehérváron, a Bárándi utca 10-ben, a Pepitacarpit Kft. székhelyén különleges, javarészt 1945 előtti veterán autók és motorok gyülekeztek, majd tulajdonosaik a Börgöndi Repülőtérre indultak velük. A látványos eseményről Vaszilkó Balázzsal, a kárpitos manufaktúra tulajdonosával beszélgettünk. – Mi volt a műhelylátogatással egybekötött összejövetel apropója? Ki szervezte és hányan jöttek?
A két világháború között a leghíresebb francia autóversenyző kétségtelenül a párizsi születésű Jean Pierre Wimille volt, akinek a gyors autók iránti szeretete már a szülői házban kialakult, hiszen édesapja olyan újságíró volt, aki gyakran cikkezett autós újdonságokról és természetesen autóversenyekről is tudósított. Wimille alig huszonkét éves volt, amikor elsősorban a