A szokásos tavaszi dátum helyett idén szezonzáróként került megrendezésre a 23. WOOD & Company Hungaria Classic, a legrégibb 1/100-s verseny. Október 13-án, vasárnap reggel több mint 80 veterán és néhány különleges youngtimer autó sorakozott fel a zsámbéki rajtnál, hogy Fejér megyében kalandozzanak. Délelőtt a Vértes dombjain és erdei útjain, délután
A Magyar Vasúttörténti Park ismét bebizonyította, hogy kiváló rendezvény helyszín bármilyen közlekedéssel, vagy motorizációval kapcsolatos rendezvényhez. Ezúttal a TRF 2024, azaz a Tuning és Retro Fesztivál költözött ki a vasúti kocsik és mozdonyok otthonába, immár harmadik alkalommal. Ahogy az elmúlt években már megszokhattuk, a közös rendezés előnyeit kihasználva változatos programokat
Szeptember 29-én tartották a Bajnokok Tornáját, a Millers Oils Classic Kupa sorozat zárófutamát. Az eseményről Karner Miklós főszervezőt kérdeztük. – Szeptember első hetének végén volt a bajnokság utolsó futama, most pedig egy rendhagyó, túrával egybekötött díjkiosztót szerveztetek. Miként készültetek fel erre a rendezvényre? – Igazából ez egyfajta levezetés volt nekünk,
Október első hétvégéjén, 5-én és 6-án a VI. Ferihegyi Ikarus Találkozón az ősgépmadarak otthonában, az Aeroparkban, újfent vendégeskedett a legendás Ikarus gyár 130 autóbusza. Nemcsak csodálni lehetett a buszokat, például a ritkaságnak számító, emeletes Bikarusz most mutatta meg amagát a buszfanoknak, hanem kellő körítéssel zajlott a buszfelhozatal: volt élménybuszozás, látványos
Mindaddig, míg az önhordó karosszériák nem terjedtek el, a gépkocsik igencsak súlyos gépezetek voltak, hiszen konstrukciójuk megkerülhetetlen eleme volt a nagy tömegű alváz és a masszív kocsiszekrény. Szerencsére a repülőgépek és egyéb légi járművek elterjedése, valamint az előállításuk során gyűjtött tapasztalatok egyre-másra szivárogtak át az autógyártásba, ennek eredményeként pedig addig
Szeptember 29-én a Mogyoródi úton újfent összejöttek az érintettek, az érdeklődők és a kíváncsiak a XX. Zuglói Veteránjármű Találkozó és Alkatrészbörze rendezvényen. Arról, hogy miként zajlott a már örökzöldnek mondható, hagyományos esemény, az Adler Sport Club elnökével, Fülöp Istvánnal beszélgetünk. – Noha a Zuglói Veteránjármű Találkozó a XX. volt, nyilván
Mint arról beszámoltunk, szeptember 6-án rajtolt 52 autóval és 34 motorral, tizennégy országból közel százhatvan résztvevővel, és 15-én, kétnapos ráadás örömvezetés után ért véget a III. Balkan Rally. A mezőny érintette többek között újvidéket és a szerbiai Kopaonik síparadicsomot, majd Montenegró Durmitor Nemzeti Parkján keresztül végül kacskaringós szerpentineken az Adriai-tenger
Amerika autói mindig is hatottak Európában, a második világháború után talán még erősebben, mint valaha. Az amerikaiak gyakorlatias megoldásai, lényegre törő szemléletmódjuk erősen stimulálta Itália mérnökeit, egyikük, Giovanni Savonuzzi pedig mindegyiküknél messzebb ment. Csodálatos járműveiben ötvözte az amerikai autók jellegzetes formai jegyeit és az olasz gépkocsik legendás eleganciáját, másokat megelőzve
Az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer márkák összevonásából formálódott Auto Union autógyártó konglomerátum tagjai között nagyon szorossá vált a kapcsolat a harmincas évek végére. Németország vezető autóipari szövetségében a második világháború kitörésének előestéjére lényegében részletesen leosztották a feladatokat: a Horch luxusautókat gyártott, az Audi gyártmányok a középső
ÉA Magyarországi Bogarasok Klubja 1991-óta működik, ésazóta egymást érik a gazdag programokkal dúsított VW Bogaras találkozók. A legutóbbi Őszi rajzás szeptember 7-én volt a régi-új helyen, ami furán hangzik, úgyhogy többekközött erről és a nap történéseitől beszélgetünk az MBK elnökével, Szepes Gáborral. – Mitől volt ez a rajzás különleges? –