Legyőzte a Porschét, megelőzte a DeLoreantLancia Beta Monte-Carlo Az alábbi történet tanulsága, hogy sosem szabad feladni, mert lám, sikerülhet a nagy fogás. BuellaJózsef jóbarátjától értesült arról, hogy egy frissen kelt hirdetésben olyan Pininfarina által tervezettautó kelleti magát, amely negyvenöt éves kora ellenére szinte új. Hihetetlen, de ennyi idő alattmindössze tizenkilencezer

Bevallom, különféle rendezvények alkalmával többször is körbejártam ezt a figyelemreméltógépkocsit, és mindig is szerettem volna első kézből származó információkhoz jutni róla, elsősorbanpedig arra lennék kíváncsi, hogyan is miért került a tulajdonába ez a figyelemreméltó jármű?Nem kerestem ezt a márkát, de a húszas évek autógyártása különösen érdekelt, amely hőskor voltaz autóépítés

Mától kapható Január-Februári lapszámunk. Jó szórakozást!

Németh László ma már büszkén feszít csillogó, újszerűnek látszó Ikarus 311-es autóbuszánakvezetőülésében, valójában azonban mindent fordítva csinált, mint mások. Mielőtt buszvezetőijogosítványt szerzett, a biztos pusztulásból mentette meg a klasszikus Ikarust, de még annak előttetett egy fogadást és még egy kicsivel korábban beleszeretett a magyar buszgyártó legendásjárműveibe. Mindezt úgy, hogy soha

Az Austin-Healey fogalom, egy patinás brit autógyár és egy zseniális konstruktőr szövetségébőlszületett ikon, az angol roadster-építés mérföldköve. E márkanéven belül is külön kasztot képeznek a„nagy-Healey-k”, vagyis azok, amelyeket nagy lökettérfogatú, hathengeres motor hajtott. SzegváriViktor és a Victory Budaörs Autó Kft. vendégszeretetét jelenleg is élvezi egy 3000 típusjelzésű modell,a gyakorlott restaurátor

A Jensen Interceptort exkluzív, különleges gépkocsinak szánták és bár e tervek tökéletesenmegvalósultak, éppen ez a siker hozta el gépkocsi és vele talán a márka végnapjait. Az autó, amelyetszándékosan készítettek olyanra, hogy ne válhasson tömegmodellé, ne engedhesse meg magánakakárki, saját dugájába dőlt, egyszerűen nem voltak annyian a gyártó által felrajzolt halmazban,

          Az 1969-es évjáratú Fiat 500-as egyike a több milliónyi elkészült példánynak, azonban az utóbbi időben nagyon sok törődésben volt része. Nemcsak a karosszériája újult meg, de az utastere is, ráadásul nem valamiféle szigorú menetrend nyomán, hanem folyamatosan születő új és újabb ötletek nyomán. A spontán

Kitartó olvasóink tudják, hogy György Balázs műhelyében különleges ritkaságokra lelhetünk. Volt mára vendége fantasztikus külsejű, négy leburkolt kerékkel rendelkező Nash személyautó, de koraiamerikai Willys Jeep Utility Wagon, aztán természetesen Citroën gépkocsik egész sora, Kacsától a DS-ig, legutóbb pedig egy Traction Avant miatt kerestük fel. Bár elsőre szokványos példánynak tűnt,kiderült, hogy

Ilyennek képzelték el a 2000-es évek autóját, a jövőbe látó mérnökök. A járművet üzemanyagcella által üzemeltetett elektromotor hajtotta. Hangvezérléssel is működtethető, 150 km/ó felett két kerekét visszahúzó, két keréken gyroskop segítségével tovább száguldó autót álmodtak meg a Simca mérnökei. Ez volt Robert Opron francia formatervező első munkája, akinek a nevéhez

Donald Malcolm Campbell brit sebességrekorder, édesapja Sir Malcolm Campbell hagyományait követve, 8 sebesség rekordot döntött a 60-as évektől kezdve vízen és szárazföldön. Turbina hajtású szárazföldi járműve, a Bluebird CN 7,mellyel egy balul sikerült rekord kisérlet után, 1964 július 17.-én beállította a 648,73 km/h-s világrekordot. Ugyanebben az évben vízen is ő