1971-et írunk. Egy furcsa kinézetű, fehér versenyautó tűnik fel a tesztpályán. Széles, vaskos, zömök karosszériája nagy, kissé felhajló légbeömlőkkel kezdődik. A Porsche mérnökei a Le Mans-i 24 órás versenyre építették ezt a tanulmányautót, Porsche 917/20 volt a típusjele. Szándékaik szerint a már sikeres 917-es rövid és hosszú ( K és LH ) előnyeit próbálták egyesíteni. Megbízták hát a SERA aerodinamikai specialistáit egy teljesen új karosszéria építésével, melynek légellenállási tényezői minden eddiginél kedvezőbbek. Az látvány mindenkit meghökkentett.
Midnenek ellenére a futurisztikus Porsche ígéretesen teljesített a próbapályán. Ekkoriban a Porsche főszponzora a Martini & Rossi italgyártó cég volt. Mikor a tulajdonos, Rossi gróf meglátta az autót, kijelentette , hogy ilyen disznó formájú autóra nem kerülhet fel a MARTINI embléma a kék-fehér csíkozással.
Vészesen közeledett a rajt ideje, gyorsan ki kellett találni valamit. Végül Anatole Lapine, a Porsche dizájnere mentette meg a helyzetet. Eszébe jutott a hentesboltokban kifüggesztett tábla, mely a sertés részeit ábrázolja. Miért is ne? Ha már malacra hazonlít, hansúlyozzuk ki festéssel is! A nézőközönség vette a lapot, egycsapásra megszerették az az autót. Elérkezett a verseny napja. A 23-as rajtszámú “Pink Pig” jól teljesített az időmérő futamon. Renhold Joest és Willi Kauhsen pilótákkal a hetedik leggyorsabb autónak bizonyult.Tehát a SERA mérnökei jól számoltak.
A 24 órás verseny felénél is már a harmadikok voltak és akkor beütött a krach. A fék olyannyira meghibásodott, hogy kénytelenek voltak végleg feladni a versenyt. Evvel véget is ért a “Pink Pig” karrierje. Pedig Le Mans-ban sokan drukkoltak neki. Különféle neveket aggattak rá: a Koca, Nagy Berta, Zuffenhausi szarvasgomba szimatoló. Az egyik leghíresebb Porsche versenyautó a Rózsazín Malac ma a stuttgarti Porsche Múzeumban látható. A mundér becsületét mégis megvédték, 2018-ban a 911 RSR-re épült 92-es rajszámú “Pink Pig” megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.