Az autó tulajdonosával, Tiszai Lászlóval a tavalyi oldtimer találkozón, az Aeroparkban futottunk össze. Két egyforma Volvo 164-esét állította ki egy IL-18-as árnyékában.
Elmesélte, hogy az almazöld autót vette meg először., ami Magyarországon került először forgalomba. Minisztériumi autó volt valamikor, így került hozzá. Először elmérte miket kell az autón rendbe hozni. Sajnos elég sok lakatolni való volt rajta, fényeztetni is kellett volna, ha tökéletes autót szeretett volna. Közben észrevett egy hirdetést egy másik 164-es Volvo-ról amit kedvezőbb áron árultak, mint amennyiért az ő autójának a karosszériáját rendbe tették volna fényezéssel együtt. A megoldás kézenfekvő volt. Így lett a második vajszínű 164-esnek is a tulajdonosa.
Karosszériája teljes felújításon esett át még az előző tulajdonosnál. Az autó Németországból került behozatalra még 2003-ban. 2006-ban megkapta a muzeális minősítést az akkori tulajdonosnál, akinek már nem maradt energiája a szerkezeti felújításokra. László hozta rendbe a fékeket, a hűtőt, a kormányművet, a futóművet és a porlasztót is újra cserélte.
Elmondása szerint ez a 6 hengeres változat lomhább, nehézkesebb és az étvágya is nagyobb mint a 144-ese. Szerinte a belső kidolgozottsága a luxuskategórián belül meglehetősen puritán. Nyáron hétvégeken rendszeresen használják és találkozókra is szívesen járnak vele. Ha valaki ilyen autót szeretne, most megvásárolhatja tulajdonosától. Telefonszám a szerkesztőségben.
A Volvo 164-et 1968 őszén mutatták be azon nem titkolt szándékkal, hogy a prémium kategóriát célozzák meg vele. A B30-as hathengeres motorja a B20-as négyhengeres továbbfejlesztett változata. Eleinte két Stromberg porlasztóval, később injektorral is szállították. A 144-es Volvo karosszériájának csak az eleje változott. A motorteret megnyújtották a nagyobb méretű motor miatt és egy elegáns hűtőrácsot kapott. Jobb minőségű kárpittal vagy bőrüléssel lehetett rendelni. Négysebességes manuális váltó vagy 3 lépcsős automata váltó járt hozzá. Összesen 146 008 Volvo 164-es gördült le a futószalagokról a 2-es sorozat megjelenéséig. A Volvo ki akart lépni a “mamataxi” kategóriából, de a 6 hengeres motor nem váltotta be teljesen a reményeket és a rendkívül elegáns orrész sem harmonizál sem a karosszéria többi részével, sem a beltérrel. Az igazi luxus majd a 7-es sorozatban lesz megvalósítható. Ennek ellenére sokan vásárolták, valüszínű azok akik tisztában voltak a Volvo biztonságosságával és megbízhatóságával.
kép és szöveg: Diósi Imre