Fiat 500

Az 1969-es évjáratú Fiat 500-as egyike a több milliónyi elkészült példánynak, azonban az utóbbi
időben nagyon sok törődésben volt része. Nemcsak a karosszériája újult meg, de az utastere is,
ráadásul nem valamiféle szigorú menetrend nyomán, hanem folyamatosan születő új és újabb
ötletek nyomán. A spontán döntések eredményeként formálódó kisautóról a tulajdonos férjét, Iványi
Tibort kérdeztem.
A szeretettel, igényesen felújított piros kis Fiat névleg ugyanis riportalanyom feleségének autója,
azonban Tibor érzelmileg talán jobban kötődik hozzá.

• Kettőnk között én vagyok az öregautós, sőt, nekem volt már egyszer egy ugyanilyen kocsim, ezért
  számomra talán többet jelent, de az autót valójában a feleségemnek vásároltam – kezdődött a Fiat
  500-as története.
  közcím: Csak padlókozmetikát kért…
  Kiderült, hogy az olasz törpeautót egy magyar cég hirdette meg, tőlük vásárolta meg aztán Iványi
  Tibor, aki így emlékezett vissza a történtekre.
• A Fiatot az Autó Halas nevű cégtől vettem, ami nem szokványos kereskedés, legalábbis nem csak
  sztenderd autókat árulnak. Akkoriban például volt náluk „púpos” Wartburg és 850-es Fiat is.
• A Fiat azonnal megnyerte a tetszését?
• Ránézésre elég jó állapotban volt a kocsi, de persze nem volt hibátlan. Az alja például eléggé rozsdás
  volt, ezért elhatároztam, hogy rendbe hozom. Miután a motort és a váltót kiszereltük a kocsiból, már
  csak olyan kevés alkatrész maradt benne, hogy azokat is kiszereltük egy hirtelen ötlettől vezérelve és
  ha már üres lett a kocsiszekrény, nem volt akadálya a minden részletre kiterjedő, alapos karosszéria-
  restaurálásnak – kezdett bele Iványi Tibor a restaurálás történetébe.
  közcím: A Transporter társa
  Amint riportalanyomtól megtudtam, igazi hobbistának vallja magát, aki már egy T1-es Transportert is
  felújított.
• A Transporterhez képest nagyon egyszerű jármű a Fiat 500-as, egyes javítási munkálatokat pedig én
  magam végeztem el rajta. A Volkswagen gyártmányhoz vettem például ponthegesztőt is, ha pedig
  megvolt, használtam a Fiatnál – közölte Tibor, aki egyébként építőipari vállalkozást vezet és öreg
  vasak felújításával piheni ki a fáradalmakat.
• A Fiat alja szépen sikerült, a felújítás közben pedig nagyon kellemes meglepetés ért, amikor kiderült,
  hogy tulajdonképpen minden alkatrészt be lehet szerezni az olasz kisautóhoz – közölte Iványi úr, aki
  ennek okát elsősorban annak tudja be, hogy a Fiat 500-ast Magyarországon is forgalmazták egy
  darabig, sokszor közlik is vele ismeretlenek, hogy milyen múltbéli emlékeik vannak a típussal
  kapcsolatban.
• A szocialista rendszerben lehetett ilyen kocsit kapni a Merkurnál is, a kispénzű olasz vásárlók
  kedvencének mai népszerűségét pedig jól jelzi, hogy manapság már Kínában is készítenek hozzá
  utángyártott alkatrészeket – kaptam tájékoztatást az 500-as gazdájától.